EPA's administrator Lee Zeldin har udtalt sig kritisk omkring bilernes stop-start teknologi, som han mener er en forhadt funktion. Zeldin hævder, at "alle hader det," og peger på, at det er et uønsket resultat af EPA's nuværende godkendelsesstandarder, som belønner bilproducenter for at inkludere funktionen.
- Brændstofbesparelse: Teknologien kan øge brændstoføkonomien med 4-5% under bykørsel.
- Reduktion i tomgangsforbrug: Reducerer motorens aktivitet ved stoplys og i tæt trafik.
- Brugerirritation: Mange bilister finder teknologien irriterende, især fordi den kan sænke ydeevnen af klimaanlægget.
- Manuel deaktivering: Funktionen kræver manuel deaktivering ved hver start, hvilket mange finder generende.
Zeldin antyder, at han ønsker at fjerne EPA's kreditering af teknologien i brændstoføkonomitest, men der mangler konkrete detaljer. Eventuelle ændringer vil kræve offentlig debat og justeringstid for bilproducenterne.
Mange producenter har integreret stop-start teknologien i deres nuværende motordesigns og fortsætter med at udvikle systemer som 48-volt mild hybridteknologier for at forbedre dens effektivitet. Hybrider og elbiler omgår problematikken, da deres motorer allerede indgår i disse stop-start processer uden ulemper for føreren.
EPA's overvejelser om at ændre krediteringen for stop-start teknologi skaber debat, både hos bilister og i bilindustrien. Teknologien tilbyder brændstofbesparelser, men er også en kilde til irritation for mange bilister, samtidig med at bilproducenter har investeret meget i teknologien og dens videreudvikling. Zeldins kritik er en del af en bredere diskussion om alternative brændstofteknologier under den nuværende administration.
