Forestil dig en bil, der holder i et århundrede. Ikke som et museumsstykke, men som en løbende opdateret, repareret og fornyet maskine. Dens karosseri forbliver stærkt, mens de indvendige dele forfriskes, og drivlinjen udskiftes efter behov. Dette er ikke en typisk britisk Leyland-model.
Under FT's Future of the Car-summit opfordrede bæredygtighedseksperter til at skabe biler, der kan genopstå uden at skade planeten yderligere. Andrea Debbane, bæredygtighedschef hos Jaguar Land Rover, understregede vigtigheden af at tænke på bilen fra dens slutning allerede i designprocessen.
Longbow Motors' direktør, Daniel Davey, mener, at biler skal designes til at holde i hundrede år. Deres elektriske sportsvogne fremstilles med genanvendt aluminium, hvilket sparer omkring 75% i CO2-udledning.
Den nuværende forretningsmodel - nyt design, ny leasingaftale - udfordres af en vision om modulært design, der er vedligeholdelsesvenligt og genanvendeligt. Debbane påpegede, at det kræver et stærkt samarbejde med hele forsyningskæden.
JLR's investering i et firma, der udvinder nikkel fra planter, demonstrerer den radikale omstilling mod en grønnere fremtid. Biler kan muligvis ikke kun være elektriske, men også være fremtidige arvestykker.
Denne artikel undersøger visionen om at skabe biler, der kan leve i 100 år gennem bæredygtigt design og samarbejde. Longbow Motors er blandt dem, der integrerer genanvendelige materialer i deres biler, mens Jaguar Land Rover investerer i innovative måder at skaffe råmaterialer på.
