GM har en ambitiøs plan for at gøre elbiler mere overkommelige og effektive med fokus på tre områder:
1. Reducér omkostningerne for forbrugerne
2. Forbedr ydeevnen
3. Styrk Nordamerikas uafhængighed fra udenlandske materialer
LMR (lithium-manganese-rich) batterier ændrer det traditionelle NMC-batteri ved at øge indholdet af mangan. Dette skridt reducerer omkostningerne, da mangan er billigere end både kobolt og nikkel. Fordelene inkluderer:
- Mindre kobolt og nikkel: betydelige omkostningsbesparelser
- 33% mere energitæthed sammenlignet med LFP-celler
- Potentiale for lettere og billigere køretøjer
LMR-celler vil kombineres med GM's elektriske lastbiler og SUV'er for at tilbyde en rækkevidde på over 400 miles. GM planlægger at lancere det første køretøj med denne teknologi i 2028 og dermed opretholde en konkurrencedygtig kant.
De prismeformede LMR-celler, der måler 7,9 x 8,7 x 1,1 tommer, vil være mere effektive at producere og implementere. Dette sparer vægt og omkostninger, hvilket muliggør billigere produktion uden at gå på kompromis med rækkevidden.
GM investerer massivt i R&D for at komme først med nye batteriteknologier. Med fokus på prisparitet med fossildrevne køretøjer er LMR-teknologien en vigtig milepæl. Fortsat udvikling af solid-state batterier er på dagsordenen, men de teknologier vil kræve tid og ressourcer for at blive økonomisk levedygtige.
GM introducerer LMR-batterier som en central del af sin strategi for at gøre elektriske køretøjer billigere og mere effektive. Dette initierer lavere produktionsomkostninger gennem innovative batterikemier, der kombinerer reducerede materialepriser og bedre energitæthed. LMR-teknologien forventes i 2028 og skal sikre GM en førende position i det amerikanske elbilsmarked.
