For omkring 25 år siden satte Volkswagen-koncernens daværende formand, Ferdinand Piëch, sig for at skabe en bil, der kunne levere 1.001 hestekræfter og køre over 400 km/t. Ambitiøse mål, men starten var en skitse på en japansk Shinkansen - et "bullet train". Her opstod idéen om en bil med en W18-motor.
1. EB 118 (1998): Designet af Giorgetto Giugiaro, denne frontmotors coupé blev først fremvist på Paris Motor Show. Den havde en 6,3-liters W18-motor med 555 PS.
2. EB 218 (1999): En fire-dørs luksusmodel udstyret med en W18-motor.
3. EB 18/3 Chiron (1999): Dette midtmotor-design byggede bro mod Veyron med sin aggressive to-dørs coupé-form.
4. EB 18/4 (1999): Designet af Jozef Kaban og navngivet til ære for Pierre Veyron. Stadig bevæbnet med en W18-motor, men snart downsizede til W16.
I år 2000 blev Veyron-konceptet ændret til en 8,0-liters W16-motor med fire turboer for at opnå de ønskede mål om 1.001 PS og over 400 km/t. Veyron indfriede sin ambition og satte en ny standard for fart og luksus.
Kort resumé: Bugatti Veyron startede som en drøm inspireret af et japansk tog, udviklede sig gennem revolutionerende koncepter og blev til sidst en ikonisk superbil med en W16-motor, der satte nye standarder for præstation og luksus.
