Under ledelse af den tyske motorsportstjerne Dirk Müller - tidligere vinder af Nürburgring 24 Timer - har GTD træk fra Mustang GT3-programmet. Nøglefunktionerne inkluderer:
- Aktiv aerodynamik
- Kulstof-keramiske bremser
- Avanceret undervogn
- En kraftig ny kompressor
Trods dens racerlignende natur har den indbyggede blinklys og vinduesviskere. Ifølge chefingeniør Greg Goodall kan GTD bruges både på Nürburgring og i bymiljøer som Notting Hill. Den udnytter adaptive støddæmpere med dobbelt kørehøjde og fjederstyrke.
GTD's udseende er designet til funktion frem for skønhed for at optimere downforce. Al designlæring fra GT3 blev overført til GTD, hvilket gør hver overflade aerodynamisk.
Goodall bemærker: "Vi ønskede at konkurrere med europæerne. Nürburgring er et oplagt sted for at bevise vores kapacitet. Det har været projektets formål fra starten."
Müller, der pressede grænserne i GTD, siger: "Den tilbyder masser af feedback og betryggende bremser. De adaptive dæmpere er bemærkelsesværdige, som at køre på en sky."
Motoren giver en stærk lyd, der tiltrak opmærksomhed, mens Müller roligt noterede, at bilens ydeevne er i en liga for sig.
Trods begrænsede forsøg på grund af dårligt vejr planlægger Ford flere forsøg i 2025. Målet? At slå Porsche 911 GT3 RS' tid på 6 minutter og 49,3 sekunder.
Resumé: Med en rekordbrydende tid, avanceret teknologi og aerodynamisk design beviser Ford Mustang GTD sin kapacitet ved Nürburgring. Det bliver spændende at se, om den kan overgå europæiske rivaler både nu og i fremtidige forsøg.
 | Det er imponerende, men lad os huske, at omgangstider kan påvirkes af mange faktorer. Konsistens er nøglen i racerløb, og vi er nødt til at se, hvordan den klarer sig over tid. |
 | Jeg er skeptisk. Bare fordi den har slået en banerekord, betyder det ikke, at det er den bedste bil på markedet. Lad os se, hvordan den klarer sig i den virkelige konkurrence. |
