SAE J3400/2 standardiserer de fysiske og mekaniske specifikationer for EV-stik og opladningsporte. Formålet er at muliggøre hurtigere og sikrere opladning over hele kontinentet. Med både 2D- og 3D-designs får ingeniører de nødvendige værktøjer til at skabe kompatible hardwareløsninger.
For at understøtte højere spænding kræves mere plads mellem terminalerne, men det overordnede design forbliver stort set uændret. Biler med 500 volt-standard kan stadig benytte sig af det nye stik ved lavere effekt. Cybertruck var den første Tesla-model med en 1.000-volts kapacitet.
Standarden sikrer også de nødvendige geometriske frihedsgrader for at undgå problemer med kompatibilitet, som tidligere har skabt komplikationer ved brug af CCS-til-NACS-adaptere.
J3400/2 fuldender en række dokumenter, der startede med J3400 for NACS. J3400 definerer krav til strømoverførsel, interoperabilitet og sikkerhed, mens J3400/1 fastsatte krav til adaptere for CCS-til-NACS-opladning.
I Kina understøtter BYD's system 1.000-volt opladning ved 1.000 ampere og kan tilføje 250 miles rækkevidde på blot 5 minutter. Effekten på batterilevetiden ved disse hastigheder er endnu ukendt, men håbet er, at fremtidige solid-state batterier vil kunne håndtere disse belastninger bedre.
Kort Resumé: SAE J3400/2 standarden for EV-opladningsporte bringer os tættere på hurtigere og mere pålidelig opladning ved højere spændinger. Den sikrer kompatibilitet og åbner for potentielt hurtigere opladningsmuligheder i fremtiden.
