Administrativa Trumpa 3. dubna zavedla 25% tarify na dovážená vozidla, včetně cel na ocel a hliník. Situace kolem tarifů se často mění, což značně komplikuje podnikání.
Gruner doufá, že do konce května se situace ujasní a ceny neporostou v červnu. Pokud však ceny zůstanou vysoké, spotřebitelé nebudou moci akceptovat tisíce dolarů navíc.
Tiguan, Taos a Jetta se vyrábí v Mexiku, zatímco Atlas a ID4 v USA. ID Buzz, Golf GTI a Golf R pocházejí z Německa. Většina vozidel prodávaných v USA má součásti z různých zemí, což jim zdražuje cenu. Volkswagen plánuje do června udržet ceny stabilní, aby tak projevil loajalitu k dealerům a zákazníkům.
V areálu v Chattanooze může být výroba navýšena o 70 000 aut ročně, avšak to by nestačilo pokrýt poptávku po modelech Tiguan nebo Jetta. Přesun výroby vyžaduje čas a investice do logistiky a dodavatelských řetězců. Náklady na přemístění výroby by byly enormní.
Z ekonomického pohledu není ustavitelná výroba cenově dostupných vozidel v nákladnějších zemích.
Automobilka vyčkává na změny v tarifním prostředí, zatímco některé modely, zejména Audi, jsou zadržovány na hranicích.
Shrnutí: Volkswagen se snaží udržet ceny stabilní navzdory tarifní nejistotě. Zajištění výroby v USA čelí logistickým výzvám a vysokým nákladům. Důraz je kladen na udržení vztahů se zákazníky a dealery prostřednictvím stabilních cen.
