- Dokončeno: Platforma a pohonná jednotka jsou víceméně připravené.
- Konstrukce: Unibody s využitím TNGA prvků a hybridního pohonu.
- Cíl: Ročně prodat 100 000 až 150 000 těchto trucků v USA.
Navzdory rozsáhlým plánům si však zákazníci musí na nový model počkat. Toyota momentálně čelí výzvám spojeným s vývojem 24 nových či aktualizovaných modelů, včetně hybridů a elektrovozidel.
Ericksen, vedoucí plánování strategie, přiznává, že je náročné najít kapacity pro vývoj nového kompaktního trucku. „Musíme zjistit, kdy a jak ho integrovat do našich projektů,“ říká. Je to jak výhoda, tak nevýhoda být poslední – Toyota má čas pozorovat konkurenci a vyvarovat se jejich chyb.
- Nutnost: Truck musí být cenově dostupný a funkční.
- Cenová dostupnost: Mnoho zákazníků nepotřebuje terénní schopnosti.
Prototyp ani koncept letos ani příští rok neuvidíme. Na trh by se kompaktní pickup mohl dostat až za rok či dva. „Doufám, že to bude brzy, ale stále je zde mnoho proměnných,“ uzavírá Ericksen. David Christ, generální manažer divize Toyota, dodává, že rychlost rozvoje závisí na proměnlivé situaci v automobilovém průmyslu.
Ford svého Mavericka uvedl rychle, zatímco Hyundai Santa Cruz si dal na čas. Stellantis zatím projektu parťáka k Dodge Dakota neuvěřitelně dlouho promýšlí. Toyota je však odhodlána, aby její nový kompaktní pickup byl skutečně Toyota, kterou zákazníci znají a milují.
Toyota plánuje revoluci v segmentu kompaktních pickupů. I přes současné výzvy v podobě přeplněných inženýrských kapacit a přechodu na elektrické pohony je rozhodnutá přinést cenově dostupný, funkční a skutečně „toyotí“ truck. Budoucnost vypadá slibně, i když si na nový model ještě chvíli počkáme.
