Mnoho výrobců automobilů dnes zaplňuje motorové prostory černými plastovými kryty. Lexus u modelu LS 500 sice skrývá pod povrchem twin-turbo 3,4litrový V6, ale nikdo by to nepoznal.
Mnozí tvůrci hyperautomobilů věří, že V12 motory by měly vypadat stejně umělecky, jako zní. Jaguar v 70. letech však tuto lekci nepochopil. Pod kapotou modelu XJS najdete spíše labyrint drátů než estetiku.
Od generace 996 už u Porsche 911 při otevření kufru neuvidíte téměř nic z plochého šestiválce. Modely 991 a 992 odhalí jen pár ventilátorů.
Pokud byste měli štěstí a narazili na GT40 a chtěli vidět motor, mohli byste být zklamáni. Místo motoru uvidíte pouze hromadu vysokonapěťových kabelů a kovovou skříňku – nevzhledný prvek elektrických restomodů.
Pokud potřebujete manuál nebo video na YouTube, abyste sundali kryt motoru, asi nebudete mít co do činění s okouzlujícím motorovým prostorem. U třetí generace Boxster je motor po odhalení ne právě atraktivní.
Morris Minor s malým A-sériovým motorem vypadá v motorovém prostoru ztraceně. Hm, možná by se do toho místa vešel LS V8 – zajímavý nápad!
Originální Ford Capri byl navržen pro Essex V6, ale s malým pre-Crossflow Kent čtyřválcem vypadalo vše mnohem méně impozantně. S výkonem pod 50 koní nebyl zážitek z jízdy ohromující.
Bronco Raptor se 412 koni vypadá hrozivě, ale po otevření kapoty by i zkušený mechanik měl problém najít skutečný motor pod množstvím hadic.
Článek se zaměřuje na motorové prostory, které nezískaly ocenění za estetiku. Od sportovních aut po klasiky, některé motory se schovávají pod vrstvou plastu, hadic nebo dokonce elektrických komponentů, což zklame i ty největší nadšence automobilového průmyslu.
