Trumpova administrativa zavedla 25% sazby na produkty z Kanady a Mexika, což by mohlo zvýšit cenu nových automobilů v průměru o 3 000 dolarů. Detroitští výrobci, jako GM, Ford a Stellantis, by čelili největším ztrátám, pokud by nezvýšili ceny nebo nezměnili výrobní procesy.
- Dovoz Vozidel: V loňském roce bylo importováno přibližně 3,6 milionu vozidel z Kanady a Mexika.
- Náhradní Díly: Z přibližně 200 miliard dolarů v automobilových dílech, které se dovážejí z Kanady a Mexika, tvořilo asi polovinu komponenty pro americkou výrobu.
I vozidla jako Ford F-150 a Chevrolet Corvette obsahují komponenty ze zahraničí a nacházejí se nízko na americkém žebříčku Cars.com.
- Přemístění výroby zpět do USA je nákladné a časově náročné.
- Změna dodavatelských řetězců by si vyžádala obrovské investice a je téměř nemožné ji rychle realizovat.
Tarify se dotknou i japonských, korejských a evropských výrobců. Volkswagen vyrábí v Mexiku 40 % svých vozidel pro americký trh. Trumpovy výroky o Evropské unii naznačují možnou eskalaci tarifů i zde, což by negativně ovlivnilo výrobce jako BMW a Mercedes-Benz a poškodilo by jejich ziskovost.
Hned po oznámení tarifů akcie automobilových firem klesají. Například akcie Hondy poklesly o sedm procent, Nissan o 5,5 procenta a Toyota o pět procent. To dokazuje, že celosvětová automobilová scéna reaguje nervózně a investoři očekávají zvýšení cen pro spotřebitele.
Trumpovy tarifní politiky mohou významně ovlivnit ceny a dostupnost vozidel na americkém trhu. Zákazníci si připlatí a budou mít omezenější výběr. Automobilky čelí nejistotě, zda investovat do přesunu výroby zpět do USA, zatímco prodejní ceny automobilů se stávají vyššími díky novým tarifům na dovozové komponenty.
