Mazda má v Huntsville v Alabamě továrnu ve spolupráci s Toyotou, kde vyrábí modely CX-50 a Corolla Cross. V mexické továrně zase produkují modely CX-3 a Mazda 3, nicméně ani jeden už v USA neprodávají. Jeff Guyton zmiňuje, že zvýšení výroby v USA nevyžaduje dodatečné náklady a zvažují různé možnosti, ale o nové továrně zatím neuvažují.
Od roku 2016, kdy Masahiro Moro působí v USA, Mazda zaznamenala růst prodejů díky lepší maloobchodní zkušenosti pod USMCA. Například v březnu měly prodeje rekordní čísla, kdy zákazníci kupovali vozidla před navýšením cen kvůli clům. V roce 2024 mělo i Mexiko nejlepší výsledky s téměř 100 000 prodeji.
Mazda disponuje dostatečnou zásobou vozidel a zatím nezastavila dovoz. Ceny ještě zvažují, protože pokud cla přetrvají, zvyšující se náklady zřejmě postihnou spotřebitele. Pohyblivé prostředí si žádá pružnost, ale Mazda zůstává optimistická a plánuje nabízet vozy a služby, které si zákazníci rádi zaplatí.
Mazda nebude uplatňovat jednotnou cenovou strategii, ale bude sledovat konkurenci. Společnost prodává vozy ve 130 zemích, z nichž mnohé mají svá cla. USA je ale jejich největší trh, a proto se musí snažit ochránit svou značku a partnery. Navzdory nejistotě zůstává pozitivní naladění klíčovým faktorem pro úspěch a transformaci výzev na příležitosti.
Mazda se musí vypořádat s clovými problémy v USA, ale její efektivní strategie a optimismus pomáhají překonávat překážky. Pokračují ve sledování trhu a cenových strategií, aby ochránili svou pozici a maximalizovali růst.
