Foxconn má zájem získat část Renaultovy 36% účasti v Nissanu, což je dědictvím z původního partnerství z roku 1999. Renault už dříve prohlásil, že se chystá svůj podíl prodat. Předseda Foxconnu, Young Liu, uvedl: „Pokud bude nutné získat podíl pro spolupráci, zvážíme to, ale naším hlavním cílem je kooperace.“
Nissan čelí značným problémům. Jeho provozní zisk v šesti měsících do září 2024 klesl o 90 %, což vedlo k varování, že má pouze 12 až 14 měsíců na záchranu. Akcie Nissanu po ukončení jednání s Hondou klesly o 6,3 %. Aktuální tržní kapitalizace Nissanu je 10,34 miliardy USD, což představuje pokles o 34 % oproti loňsku. Společnost nyní hledá partnera s hlubokými kapsami.
Foxconn se snaží stát levným výrobcem pro automobilky, obdobně jako to dělá pro Apple. V říjnu 2024 představil dva nové modely elektromobilů – minivan a malý autobus – které automobilky mohou přizpůsobit a prodávat pod vlastními značkami.
Ačkoli má Foxconn již na kontě úspěšný model C pro značku Luxgen, akvizice Nissanu by mu nabídla přístup k technologiím globálně úspěšného výrobce. Podle zkušeností z Apple může být model smluvní výroby výhodný pro automobilky v konkurenceschopných segmentech. Nicméně, podle bývalého insidera Nissanu současné vedení nedokáže definovat, co Nissan představuje a proč by měl existovat.
Po neúspěšném jednání s Hondou se Nissan ocitl v těžké situaci. Foxconn, známý výrobce technologií, může nabídnout potřebnou pomoc, avšak otázkou zůstává, zda dokáže Nissan transformovat a najít smysl své existence.
