A bateria, com impressionantes 229 kWh, daria ao 1500 REV um alcance teórico de 500 milhas. Esse conjunto alimentaria um motor potente, com 654 hp e 620 lb-ft de torque, oferecendo aceleração de 0 a 60 mph em 4,4 segundos e capacidade de reboque de 14.000 libras. Embora impressionantes, esses números não serão materializados. A versão com bateria menor, de 168 kWh, ainda promete um alcance respeitável de 350 milhas.
Os compradores terão que se contentar com os "apenas" 168 kWh. Um e-mail divulgado pelo Mopar Insiders, de uma fonte confiável, pediu aos fornecedores que interrompessem o desenvolvimento de componentes para a bateria de 229 kWh. O desenvolvimento deve continuar para o modelo de alcance normal.
A Ram não confirmou diretamente a autenticidade dessa informação quando questionada, mas sugeriu que a mudança está relacionada à decisão de adiantar o lançamento do 1500 Ramcharger EREV para 2025, antes do 1500 REV elétrico convencional. Diante dos desafios e incertezas, reorganizar o lançamento pode se mostrar uma escolha estratégica.
Independentemente da ordem de lançamento e das opções de bateria reduzidas, a Ram enfrenta o desafio do preço com seus dois caminhões 1500 eletrificados. O ex-CEO Carlos Tavares foi criticado por não atender às demandas de preços e incentivos dos revendedores americanos, o que impactou as vendas. Com Tim Kuniskis agora à frente da Ram e John Elkann na direção da Stellantis, ainda é incerto se o 1500 REV encontrará um preço competitivo. O tempo dirá.
Resumo: A Ram decidiu cancelar a grande opção de bateria para o futuro 1500 REV elétrico devido a diversos fatores, como a demanda de mercado e a busca por lucro. Apesar da reorganização no lançamento dos modelos, o maior desafio pode ser garantir um preço competitivo.
