Existe uma expectativa, ainda que com ceticismo, sobre o possível retorno do Model 3 de $35.000. Já o prometido carro de $25.000, esse sim, parece distante. Anos atrás, quase vimos o Model 3 de $35.000, com assentos manuais de tecido e uma bateria menor, características simplificadas para redução de custos. Com menos peso, a autonomia podia se manter razoável, mesmo sem luxos como bancos aquecidos. As novas versões acessíveis não devem apresentar pára-choques sem pintura ou rodas de aço que evidenciem a economia.
Hoje, o Model 3 mais em conta é o Long Range de motor único, que oferece uma autonomia de 582 km com uma bateria de 82 kWh. Caso a Tesla reintroduza a bateria de 50 kWh do antigo Standard Range, a autonomia poderia chegar a cerca de 320 km, o suficiente para muitos clientes.
Concorrentes como a Hyundai já disponibilizam configurações padrão mais acessíveis nos modelos Ioniq 6 e Ioniq 5, competidores diretos do Model 3 e Model Y. Reduzir o tamanho da bateria não demandaria grandes reengenharias nos modelos da Tesla, o que facilitaria sua implementação.
Criar modelos mais acessíveis em maior volume é um passo crucial para a Tesla, especialmente após um trimestre difícil, com queda de 71% nos lucros e 9% nas receitas. A concorrência de outros fabricantes, que também estão adotando a rede de Superchargers da Tesla, força a marca a se manter atraente e competitiva no mercado de veículos elétricos (EVs).
Resumo: A Tesla planeja o lançamento de versões mais econômicas do Model 3 e Model Y, apesar de atrasos previstos. O retorno de modelos com menor custo pode tornar a marca mais competitiva frente à crescente concorrência dos demais fabricantes de veículos elétricos.
