A principal preocupação da Mazda é o desempenho ágil. A patente destaca a importância de reduzir o momento de inércia de guinada, um fator essencial para a resposta dinâmica do carro. Um MX-5 elétrico deve ser tão emocionante quanto suas versões a combustão, e a distribuição de peso das baterias surge como um elemento crucial para essa equação.
Embora o MX-30 e um modelo planejado para 2027 já sejam elétricos, a Mazda reluta em tornar seu icônico roadster pesado demais. Assim, a patente propõe uma configuração flexível de baterias:
- Arranjo Flexível: Múltiplas unidades de baterias distribuídas pelo veículo.
- Conforto do Passageiro: Mecanismo deslizante para ajustar as baterias de acordo com a posição do assento do motorista, além de um acolchoamento extra para conforto.
A patente revela que o futuro modelo poderá ter tração dianteira ou traseira, considerando várias opções de bateria, dependendo do posicionamento. Enquanto isso, a Mazda continua sua parceria com Subaru e Toyota para motores de combustão interna, mantendo a ideia de um extensor de alcance baseado em motor rotativo ainda em consideração.
Com esta patente, a Mazda sugere um MX-5 elétrico que busca preservar a essência ágil e prazerosa de dirigir. As soluções inovadoras apontam para um equilíbrio entre desempenho e conforto, sem comprometer a icônica experiência de condução deste roadster.
Resumo: A Mazda está explorando um MX-5 completamente elétrico, com foco em manter o desempenho e a diversão ao volante, através de uma distribuição estratégica de baterias para garantir equilíbrio e conforto.
