A Harbinger, em parceria com a Thor, identificou problemas nos primeiros veículos elétricos de longa distância. Hoje em dia, muitos caminhões elétricos funcionam melhor sob ciclos previsíveis de uso. No entanto, as operadoras de frotas com horários incertos foram deixadas de lado. Para atender a essa demanda, a Harbinger apresenta sua EREV, uma plataforma que promete até 500 milhas de autonomia e eficiência superior aos caminhões tradicionais a gasolina.
Nos modelos RV protótipos, um chassi com arquitetura elétrica de 800 volts abriga baterias de 140 ou 175 kWh entre os eixos. Um motor de ímã permanente fornece 440 hp e um torque impressionante. O pequeno motor a gasolina de 1,4 litros funciona como gerador para manter as baterias carregadas.
Similar ao Ram 1500 Ramcharger, o Harbinger atua como um híbrido em série. A diferença crucial? O motor nunca aciona diretamente as rodas – ele apenas recarrega as baterias, configurando o veículo como um EREV. Isso contrasta com híbridos plug-in (PHEVs), onde o motor pode, em algumas situações, acionar as rodas, como no Chevy Volt original.
As baterias, fabricadas pela Panasonic, recarregam até 80% em uma hora. O chassi vem completo para as montadoras, que precisam apenas integrar suas carrocerias na plataforma Harbinger.
A produção começará no próximo ano em Los Angeles, mas as pré-encomendas já estão abertas.
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Resumo: A Harbinger está redefinindo o mercado de veículos elétricos com sua plataforma de longa distância EREV, oferecendo grandes avanços em autonomia e eficiência para caminhões de médio porte.
