A Dodge, em resposta às demandas do mercado, decidiu retirar o Charger Daytona R/T elétrico de sua linha até 2026. Para 2025, o modelo seguirá disponível apenas como um coupé de duas portas. Ainda não está claro se a versão de quatro portas prevista será lançada em 2025 ou 2026, ou se será brevemente oferecida como R/T.
Com essa decisão, a Dodge manterá apenas o Charger Daytona Scat Pack para representar o lado eletrificado da linha. Outros veículos elétricos da Stellantis estão enfrentando atrasos, como o Ram 1500 Rev totalmente elétrico, agora esperado para 2027, e o Ram 1500 Ramcharger híbrido, adiado para 2026 ou além.
A retirada do Charger Daytona R/T se deve às vendas fracas e às "tarifas dos EUA". Mesmo sendo o modelo elétrico mais acessível, o R/T, que custa $61.590, não apresentou um preço suficientemente atrativo em comparação com o Scat Pack mais potente, que custa $70.190. O R/T oferece 496 hp, enquanto o Scat Pack entrega 670 hp, o que influencia a escolha dos consumidores por causa do preço semelhante.
O Scat Pack pode se tornar ainda mais acessível, com pacotes e opções atualmente padrão podendo se transformar em opcionais.
Outros modelos elétricos também estão enfrentando atrasos. O Ram 1500 REV, agora, é esperado para meados de 2027. Já o Ramcharger EREV foi adiado para o primeiro trimestre de 2026. A Dodge e a Ram parecem focar na reintrodução do motor Hemi V-8 em suas linhas, com o SUV Durango sendo o único a oferecê-lo atualmente. É possível que o Ram 1500 e, quem sabe, o Charger, também voltem a oferecer essa opção de motor.
Resumo: A Dodge retira o Charger Daytona R/T elétrico da linha devido a vendas baixas e tarifas. O Scat Pack continua, potencialmente mais barato. A Stellantis enfrenta atrasos em outros modelos elétricos enquanto reavalia a presença do motor Hemi V-8 em sua gama.
