Um estudo recente do Instituto de Seguros para Segurança nas Estradas (IIHS) revela que, à medida que os sistemas de segurança melhoram — como airbags, frenagem automática e design de para-choques — o peso do veículo torna-se menos crucial. Entre 2011 e 2022, foram analisados dados do Sistema de Relatórios de Análise de Fatalidades, focando em colisões envolvendo veículos de 1 a 4 anos e pelo menos uma morte de motorista. De 440.604 fatalidades de trânsito, a análise foi reduzida para 9.674.
Os resultados mostram um ponto crítico em torno de 1.800 kg. Até esse peso, veículos mais pesados oferecem mais segurança aos motoristas, aumentando levemente a taxa de mortalidade em outros veículos. Um aumento de 227 kg em carros leves reduziu a taxa de mortalidade do motorista em 17%, mas aumentou a taxa no outro veículo em apenas 1%.
Acima de 1.800 kg, o cenário muda: o peso extra não adiciona segurança e aumenta consideravelmente a mortalidade no veículo atingido.
O estudo conclui que há um limite superior claro para o peso ideal dos veículos em termos de segurança do motorista. Reduzir o peso dos maiores veículos poderia não apenas melhorar sua segurança, mas também a dos veículos atingidos. Além disso, veículos mais leves tendem a melhorar a economia de combustível e possivelmente a capacidade de carga.
Diminuir o peso dos veículos mais pesados pode salvar vidas e trazer vantagens extras. Repensar a abordagem sobre o peso pode levar a uma estrada mais segura e eficiente.
Resumo: Este artigo explora como veículos mais pesados nem sempre oferecem mais segurança. Estudos indicam que, acima de certo peso, veículos perdem benefícios de segurança e aumentam perigos para outros. Reduzir o peso pode salvar vidas e trazer melhorias adicionais.
