Löscheller planeja lançar o Polestar 7, um crossover compacto, para impulsionar as vendas na Europa, onde esse segmento é bastante popular. O modelo será desenvolvido e produzido na Europa, utilizando uma nova plataforma do Grupo Geely. Entre os destaques estão tecnologia de ponta, como carregamento rápido e atualizações via OTA.
Philipp Römers, o novo chefe de design, terá a missão de enfatizar a performance e a confiabilidade dos modelos sem alterar drasticamente o design minimalista atual. Segundo Löscheller, o "polestarismo" será mantido, buscando um equilíbrio entre sofisticação e agressividade.
Os próximos lançamentos seguirão uma nova ordem. Após o lançamento dos modelos Polestar 3, 4 e agora o 5, o Polestar 7 terá prioridade sobre o 6. Este último, por ser um roadster elétrico esportivo, é considerado menos prioritário comercialmente.
O Polestar 5 promete ser um modelo emblemático, competindo com o Taycan da Porsche, com até 900 cv. Sua produção será na China, e as unidades para o Reino Unido também serão de lá, enquanto os modelos destinados aos Estados Unidos serão montados em uma fábrica da Volvo nos EUA, para evitar tarifas.
A Polestar busca facilitar a compra de seus carros com a implementação de concessionárias tradicionais ao lado das lojas Volvo. Isso deve simplificar a experiência de compra, que antes exigia deslocamento até vitrines em shopping centers.
Michael Löscheller pretende transformar a Polestar, focando no carro elétrico compacto Polestar 7 e ajustando a estratégia de distribuição. Com grande ênfase no design e na experiência do usuário, a Polestar busca reposicionar-se e alcançar novos patamares no mercado automotivo.
