Сигурно сте изпитвали усещането на електрически ток — нещо, което се случва, когато тялото завърши веригата между жив проводник и земята. Дори 40 милиампера могат да предизвикат сериозни проблеми със сърцето. Ground-fault circuit-interrupter (GFCI) следи тока в една верига и прекъсва захранването при разлика. В Северна Америка на 120 волта, GFCI реагира на 5 mA, а в Европа на 30 mA.
При GFCI, който реагира на 5 mA, рискът да се нарани човек при случайно докосване на жив проводник е по-малък. Но при по-висока мощност, като например при 240-волтовите жакове, флуктуациите в тока водят до случайни спирания. GFCI стига и до ключови табла, които често са заключени.
Зарядните устройства за електромобили често имат собствен GFCI, който изключва при 15–20 mA. Ето защо е важно новият кодекс да предвиди по-високи граници, както е при морското оборудване на 30 mA. Ако се придържаме към новия кодекс, дори без опасност, вероятността за фалшиви изключвания на захранването е висока, а възстановяването може да бъде бавно.
Новото правило за 5 mA в 240-волтови вериги бе въведено късно и спешното решение е заинтересовани страни, като SAE и EVSE производители, да подадат уведомление през февруари, преди разглеждането през март.
През 2005 г. грешки при поддръжка на климатична система доведоха до фатален инцидент. Впоследствие кодексът изискваше 5 mA GFCI за HVAC системи, но в горещите периоди в Тексас това доведе до значителни проблеми, което принуди промяна на правилото.
За съжаление, не много. Нашите надежди са в ръцете на производителите и индустриалните експерти да представят убедителен случай за корекция на кода през март.
Новият електрически кодекс може да усложни зареждането на електромобили с новото изискване за ниска граница на токов изключвател. Това създава рискове от ненужни прекъсвания и намалява удобството при зареждане. Очакват се действия от индустрията за преоценяване на тези правила.
