Всички производители дублират контролите, комуникациите и електромеханичните елементи, но Nio прилага нещо повече – отделна електрическа архитектура за управление на комуникационните и енергийни пътища, контролирани от независими монитори. При несъответствие, мониторите вземат решение и определят „победителя“. Системата използва един мотор с многофазно намотаване, захранван от различни контролни системи, и има отделни преобразуватели, сензори и връзки.
Тук Nio се развива, черпейки вдъхновение от авиацията. Различни екипи и доставчици реализират отделните зони и комуникационни мрежи, минимизирайки риска от обща повреда между двете системи.
При най-лош сценарий, когато се провалят и двете системи за управление, компютърът е програмиран да реагира чрез други методи – активиране на задно управление или спиране на вътрешните колела, за да се постигне желаното завиване.
При разработката на системата за управление на Nio ET9, компанията се стреми към сигурност с измерване на грешките в събития на трилион часа. Все още чакаме да видим как Tesla се представя по тези стандарти, но засега Cybertruck не е одобрен в Китай.
Резюме: Nio взема сериозни мерки за безопасност чрез множество нива на резервираност в своите steer-by-wire системи, прескачайки стандарта и вдъхновявайки се от авиационната индустрия. Това ги прави вероятно по-безопасни от техните конкуренти, включително Tesla.
