وُلد هال سبيرليتش في 1 ديسمبر 1929 في ديترويت، ميشيغان. درس الهندسة الميكانيكية في جامعة ولاية ميشيغان وخدم في البحرية الأمريكية خلال الحرب الكورية. بدأ العمل في شركة فورد عام 1957 كمدير لتخطيط المنتجات، حيث أدرك إمكانات سوق الشباب الناشئ وسعى لطرح سيارة مدمجة وأنيقة وبأسعار معقولة.
قاد سبيرليتش تحويل سيارة فورد فالكون المملة إلى موستانج الجذابة. رغم المعارضة الأولية، أصر على فعالية استخدام شاسيه فالكون لخفض التكاليف وتحقيق شعبية واسعة. وفي النهاية، حصل على دعم هنري فورد، الذي وافق بصورة مترددة.
في السبعينيات، ركز سبيرليتش على التعاون مع شركة مازدا لإنشاء شاحنات صغيرة مثل فورد كورير. قاد إطلاق أول سيارة من فورد بنظام الدفع الأمامي، وهي فييستا، وأظهر رؤيته المستقبلية في إنتاج سيارات مدمجة وفعالة.
بعد خلافات مع إدارة فورد، قرر سبيرليتش الانضمام إلى كرايسلر عام 1977، حيث ساهم في إطلاق الميني فان التي غيَّرت ملامح السوق. في مراجعة لسيارة غراند فوياجر عام 1987، أشادت مجلة "كار آند درايفر" بالتغيير الذي أحدثه سبيرليتش.
استمر سبيرليتش في العمل مع كرايسلر خلال عصر سيارات K، وتقاعد كرئيس في عام 1988. في عام 2009، تم تكريمه في قاعة مشاهير السيارات. ظل سبيرليتش نشطاً في تشجيع الابتكار والتفكير خارج القوالب التقليدية.
ملخص: كان هال سبيرليتش شخصية رائدة غيّرت صناعة السيارات، من تحويل فورد موستانج إلى تطوير سوق الميني فان مع كرايسلر. كان شغفه بإنتاج سيارات فعالة ومناسبة للجميع شاهداً على إرثه.
