لقد أصبحت نيسان مورانو 2025 أكثر جاذبية مع تحسينات ملحوظة وتجهيزات قياسية. كان الدفع الرباعي خيارًا بقيمة 1,700 دولار سابقًا، ولكنه الآن قياسي في معظم الإصدارات. فقط طراز مورانو SV الأساسي يأتي بدفع أمامي، وترقية الدفع الرباعي فيه أصبحت تكلف 1,000 دولار فقط. الطرازات الأخرى مثل مورانو SL وبلاتينوم تأتي بدفع رباعي قياسي.
تأتي مورانو 2025 مع شاشات رقمية متطورة بحجم 12.3 بوصة، توفر تجربة وسائط محسنة مع دعمها لتطبيقات Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية، حتى في الطراز الأساسي SV. العجلات أيضًا حصلت على ترقية لتصبح قياسية بقياس 20 بوصة.
تستخدم مورانو محرك نيسان VC-Turbo رباعي الأسطوانات، الذي يوفر قدرة 241 حصانًا وعزم دوران 260 رطل-قدم، مما يحقق توازنًا بين الأداء والاستهلاك. الملفت أن الاقتصاد في الوقود بقي تقريبًا كما هو، حيث يبلغ 23 ميلاً للغالون الواحد، سواء كان الدفع أمامياً أو رباعياً.
ارتفع سعر مورانو SV الأساسي بمقدار 2,605 دولارات، لكن تكلفة الدفع الرباعي الإضافية انخفضت بمقدار 700 دولار. أصبحت التشطيبات الأخرى مثل SL وبلاتينوم أغلى لكونها تأتي بنظام الدفع الرباعي كمعيار، ومع ذلك، لا تزال تكلفة مورانو تنافسية في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم.
تجمع نيسان مورانو 2025 بين التقنيات المتطورة والإضافات القياسية الجديدة مع تحسينات في الأداء بتكلفة إضافية طفيفة، مما يجعلها خيارًا جذابًا في السوق.
 | على الرغم من أن الميزات الجديدة جذابة، إلا أن الزيادة في السعر قد تدفع بعض المشترين بعيداً. إنها سوق صعبة هناك. |
