لم تكن مفاجأة كبيرة أن تنتهي حياة VR6 في ظل التوجه نحو المحركات التوربينية ذات الأربع أسطوانات والأزمة المالية التي تواجهها الشركة. المحرك الذي بدأ في النموذج الرياضي كورادو وظهر في طرازات شهيرة مثل بيتل RSi وجولف R32 لم يعد يتماشى مع توجهات السوق الحالية.
ظهر محرك VR6 لأول مرة في عام 1991 في سيارة باسات، وكان يتميز بتصميم فريد يجمع بين تصميم محرك V التقليدي ومحرك الخط المستقيم. اعتمد تصميمه على ترتيب سداسي الأسطوانات بزاوية ضيقة، مما أتاح لفولكس واجن استخدام رأس أسطوانة واحد وختم واحد.
1. Beetle RSi: في عام 2001، زودت بيتل RSi بمحرك VR6 بقوة 221 حصانًا. ورغم أنها لم تكن متاحة في السوق الأمريكية رسميًا، إلا أنها تبقى أحد النماذج النادرة.
2. Golf R32: بمحرك 3.2 لتر، ينتج 240 حصانًا، وكان من أعظم إصدارات جولف شعبية بين محبي الأداء.
3. Passat GT: آخر نموذج حصل على VR6، مما أضاف للسيدان لمسة أداء لا تُنسى.
رغم استمرار المحرك في بعض التطبيقات في الصين بعد خروجه من السوق الأمريكي في 2023، قررت فولكس واجن التحول إلى محركات الأربع أسطوانات الأكثر اقتصادية في تكلفة الإنتاج، وذلك تماشيًا مع التحول نحو السيارات الكهربائية.
هناك فرصة أخيرة لمحبي VR6. تقدم شركة HPA Motorsports حزمة VR550T لتحويل جولف R السابقة إلى سيارة بمحرك VR6 تيربو بقوة 550 حصاناً، باستخدام محرك VR6 الجديد المنتج لأطلس السوق الصيني.
يمثل انتهاء إنتاج VR6 نهاية لأحد أكثر المحركات تأثيرًا في تاريخ فولكس واجن. رغم وجود بدائل محدودة لمحرك الستة أسطوانات في التطبيقات الحديثة، يبقى محرك VR6 جزءاً محبوبًا من تراث السيارات. الآن هو الوقت المناسب لاقتناء سيارة كلاسيكية مزودة بهذا المحرك قبل أن تختفي من المشهد.
 | من المثير للاهتمام أن نرى كيف تتكيف فولكس واجن مع متطلبات السوق، ولكن من المؤسف بالنسبة للمتحمسين الذين أحبوا محرك VR6 لطابعه الفريد. |
 | أتساءل عما إذا كانت فولكس واجن قد اتخذت هذا القرار حقاً لأسباب مالية أم أنها تريد التركيز على السيارات الكهربائية على حساب متعة القيادة. هناك المزيد من التفاصيل هنا. |
| تبدو نهاية VR6 وكأنها نهاية حقبة من الزمن. فمع كل سيارة كلاسيكية تمر، يصبح من الواضح أن متعة القيادة يتم استبدالها ببطء بالطابع العملي. |
 | على الرغم من أنه من المحزن أن نرى محرك VR6 يرحل، إلا أنه ليس مفاجئاً نظراً لتحول الصناعة نحو المحركات الأصغر حجماً والأكثر كفاءة. سيكون علينا فقط أن نتأقلم مع القاعدة الجديدة. |
