ستستمر استخدام محرك "Hurricane" بسعة 3.0 لتر مزدوج التوربو كخيار قياسي في معظم الطرازات، بينما يصبح محرك الـ Hemi 5.7 لتر خيارًا إضافيًا بتكلفة 1200 دولار في الطرازات مثل "Laramie" و"Rebel". وفي الطرازات التي تحتوي على محرك "Hurricane" عالي الأداء كمعيار، مثل "Limited" و"Longhorn"، يصبح Hemi خيارًا مجانيًا. لم يتم الكشف بعد عن تكلفة النسخ ذات التجهيزات الأساسية.
واجه هيكلي Hemi صعوبة في العودة بسبب البنية الكهربائية الجديدة لطراز رام 1500 في عام 2025. ومع ذلك، تمكن الفريق بقيادة المهندس داريل سميث من تقليص وقت التنفيذ إلى ستة أشهر فقط، وستتوفر النماذج بمحرك 5.7 لتر هذا الصيف.
سيتم تقديم محرك Hemi في طرازات عديدة مثل "Tradesman"، و"Big Horn"، و"Express"، و"Laramie"، وغيرها. ولكن لن يتواجد في طرازات "RHO" و"Tungsten" الفاخرة التي تعتمد على أداء "Hurricane" العالي.
إعادة محرك 6.2 لتر سوبرتشارجد ليست خيارًا متاحًا حاليًا بسبب التحديات التقنية والبنية الكهربائية الحالية لرؤوس مديرين رام.
لن يعود الشعار القديم للمحرك، بل سيكون هناك تصميم جديد يجسد رأس كبش مع أنابيب العادم البارزة.
ملخص: عودة محرك هيكلي Hemi بسعة 5.7 لتر لسيارة رام 1500 تثير العديد من التحديات والتساؤلات. إنه خيار محبوب بين عشاق الأداء العالي، ولكن يبقى التكيف التقني والاقتصادي محور الاهتمام.
