تضمنت التعديلات الديناميكية الهوائية لمانثي تحسينات جذرية، مثل:
- شفة أمامية أكبر مصنوعة من ألياف الكربون.
- أجنحة Gurney معدلة على الأقواس الأمامية.
- لوحات غطس مزدوجة لتحسين القوة السفلية على المحور الأمامي.
كما تم استبدال النافذة الخلفية بلوح ألياف كربونية أخف بنسبة 25%. شملت التحديثات أيضًا زعنفة القرش وأجنحة سقف إضافية، إلى جانب موزع هواء كبير وجناح خلفي عملاق بتقنية DRS.
مع زيادة القوة السفلية بنسبة 20% دون أي سحب إضافي، تستطيع الـGT3 RS الآن تحقيق ثبات أعلى عند المنعطفات بسرعات تصل إلى 177 ميل/ساعة. وتشمل التعديلات في نظام التعليق والفرامل ما يلي:
- معدلات زنبرك جديدة وبلونات مخصصة.
- خطوط فرامل من الصلب المجدول لتحسين ردود الفعل.
في المقابل، بمجموعة تتكلف قليلاً أقل، يمكن تحسين سيارات 911 GT2 RS القديمة. تركز تلك التحسينات أيضًا على التعديلات الجوية، مثل:
- أجنحة سبويلر أمامية ودعّامة سفلية كربونية.
- مدخلات هواء جديدة للعجلات الأمامية وجناح خلفي معدل.
تُظهر مجموعات مانثي التحسينية الشغف بالتفوق في الأداء والسيطرة، مما يجعلها مناسبة فقط للسيارات الرياضية الجادة مثل GT3 RS، حيث تتفوق في مسارات السباق على السيارات التقليدية.
