لكل بلد سيارتها الرياضية ذات المحرك الوسطي، أليس كذلك؟ بريطانيا لديها ماكلارين، وأمريكا تملك كورفيت وهنسي F5، بينما تقدمت ألمانيا بأودي R8، وفرنسا ببوجاتي شيرون. أما إيطاليا فلها العديد من السيارات المميزة. وفي خضم هذه الأسماء اللامعة، ظهرت إسبانيا بسيارتها سبانيا GTA سبانو. نعم، إنها إسبانية من اسمها.
ظهرت سبانو الإسبانية لأول مرة في عام 2009 بمحرك دودج فايبر V10 وسطي مزود بشاحن فائق، لينتج قوة قدرها 780 حصانًا. جابت هذه النسخة النموذجية معارض السيارات لعدة سنوات حتى هدأت الأزمة المالية.
عادت السيارة للظهور في معرض جنيف للسيارات 2013 بنسخة جاهزة للإنتاج، حيث تم تعديل محرك فايبر V10 إلى نسخة توين توربو تنتج 900 حصان. يا له من أداء! وكان يمكنك حينها اختيار ناقل حركة يدوي.
من الصعب تحديد العدد بدقة، ولكن بعض نسخ سبانو متداولة بالفعل. تحمل كل واحدة منها لوحة تدل على أنها من إصدار محدود بـ 99 وحدة، لكن من غير الواضح إذا كانت هذه الأعداد قد بيعت فعلًا.
بحلول عام 2015، قامت الشركة بتحديث التصميم لنسخة ذات مظهر أقل تعقيدًا مع زيادة بسيطة في القوة الحصانية لتصل إلى 925، وتخلت عن ناقل الحركة اليدوي حيث فضل العملاء الأذرع الإلكترونية للحفاظ على التحكم الكامل بالعجلة. كانت خطوة جيدة!
يحتوي موقع الشركة على العديد من العبارات التحفيزية والشعارات الرنانة، ولكن القليل من المعلومات الحقيقية. يبدو أن سبانيا تعمل على استيراد أحدث طرازات فيسكر كارما إلى إسبانيا مع خطط لإنتاج مركبة كهربائية تخصصية تُسمى "Vinco" مخصصة للثلوج أو الرمال.
ملخص: قدمت إسبانيا سيارتها الرياضية البارزة السبانو بمحرك مذهل وأداء قوي، لكنها لم تستمر بالإنتاج بكميات كبيرة. يبدو أن الشركة تتجه الآن نحو استيراد طرازات جديدة وتطوير فكرة مبتكرة لمركبة كهربائية تناسب مختلف التضاريس.
 | من المؤسف أن سيارة سبانو لم تنطلق أبداً. فقد ضربت الأزمة المالية بقوة، وغالباً ما تكافح السيارات الخارقة المتخصصة للعثور على سوقها. |
 | مع فشل العديد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الخارقة، فإنني متشكك بشأن أي طرازات جديدة من سبانيا. فالسوق صعبة، والمنافسة شرسة. |
