بدأت حكاية كليو V6 في أواخر التسعينات مع سباق كليو V6 تروفي، والذي أطلق سلسلة سباقات لترويج الجيل الجديد من كليو. في معرض باريس للسيارات عام 1998، قدمت رينو نموذجًا تجريبيًا مستندًا إلى هذه السيارة، مما أثار ردود أفعال إيجابية كبيرة. وقد أدى ذلك إلى تعاون رينو مع Tom Walkinshaw Racing لإنشاء النسخة الإنتاجية.
- الأبعاد: كانت كليو V6 أوسع بـ 171 مم وأطول بـ 38 مم من الكليو العادية.
- التغييرات الهيكلية: تم نزع المقاعد الخلفية واستبدلت بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بقوة 227 حصان.
- التطوير: بين عامي 2001 و2002، تم إنتاج 1631 وحدة منها.
استجابة للنجاح والتحديات، تم إعادة تصميم Phase 2، حيث تم رفع قوة المحرك إلى 252 حصانًا مع تحسينات في الهيكل وخصائص القيادة.
عند الجلوس في المقصورة، تشعر وكأنك داخل كليو تقليدية، لكن عند تشغيل المحرك، تدرك أن الأمر مختلف تمامًا. التجربة قد تبدو تقليدية، ولكن القوة والأداء يدفعانك إلى الحماس. ومع زيادة الثقة، يبدأ صوت V6 في الظهور، مما يضيف نكهة رياضية للقيادة.
قد تكون كليو V6 تحديًا في الزوايا السريعة، لكنها تقدم تجربة قيادة ثرية وممتعة. بعد 13 عامًا، كانت رحلة القيادة أكثر مما توقعت. "لقد حققت قفزة ضخمة"، ردّ أخي عند رؤية الصور، مؤكدًا على مكانة كليو V6 كواحدة من سياراتي المفضلة.
ملخص: رينو كليو V6 ليست مجرد سيارة، بل تجربة قيادة مميزة وفريدة تجمع بين الأداء الرياضي والكلاسيكية.
