الرئيس الجديد لأستون مارتن كاد أن يصطدم بسيارة هامر كهربائية لأنه كان مستمتعًا جدًا وهو يقودها. "كنت أضحك كثيرًا في وضعية السير الجانبي، أراه مضحكًا للغاية ولكنه ممتع"، قال. لقد قاد أيضًا ريفيان وEQ AMG كجزء من بحثه وليس للتباهي. وعندما سئل عما إذا كان سيستخدم نقل الحركة المزيف (نعم) أو أصوات المحرك المزيفة (لا)، أوضح كيف ستبدو السيارة الكهربائية من أستون مارتن.
إذا قمت بتوصيف بياني لمحرك V12 وحتى لمحرك الفالكيري، ثم قمت ببناء هذه الترددات في هيكل السيارة وربطها بحركة الخانق وحمل العزم للمحركات الكهربائية... ثم قمعت الإلكترونيات الضجيج الكهربائي العالي، ستشعر كأنك في سيارة فالكيري V12.
تعمل أستون مارتن على توفير تجربة قيادة مفعمة بالمشاعر في سياراتها الكهربائية. واحدة من التحديات الكبرى هي الوزن، حيث أن البطاريات التقليدية تشكل جزءًا هامًا من المشكلة إذ تزن ما بين 700 إلى 800 كجم مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي التي تزن حوالي 150 كجم. يعتقد الرئيس أنه عند حل مشكلات البطاريات الصلبة، يمكن تخفيف الوزن بنسبة تصل إلى 30%.
ليست كل سيارات أستون رياضية، فقد تكون أول سيارة كهربائية SUV أو كروس أوفر. وتواجه الشركة تحولات في طلب المستهلكين، بين مؤيد ومعارض للسيارات الكهربائية، ما جعل من الصعب تحديد موعد إطلاق محدد لأول سيارة كهربائية.
التشريع المتغير في أوروبا وأمريكا يعطل خطط أستون مارتن، لكن حتى عام 2030، ستظل معظم سياراتها مزودة بمحركات، بينما سيكون هناك سيارات كهربائية بالكامل (BEV). ومع شراكاتها مع مرسيدس-بنز ولوسيد، تستعد أستون للانتقال إلى المستقبل الكهربائي.
بين البحث المستمر والتكنولوجيا المتقدمة، تسعى أستون مارتن إلى تقديم تجربة قيادة متميزة في سياراتها الكهربائية المستقبلية، مع الحفاظ على جوهر أدائها الأسطوري. تنتظر الشركة تخطي العقبات التنظيمية والتكنولوجية للوصول إلى هذا الهدف في السنوات القادمة.
