تعيد شركة ياسا البريطانية تعريف المحركات المحورية في عالم السيارات، إذ تهدف إلى إنتاج 25,000 محرك محوري في العام المقبل. بفضل مصنعها الجديد في يانتون قرب أكسفورد، ارتفع الإنتاج من 1,000 وحدة فقط قبل خمس سنوات إلى هذا الرقم الطموح. تجسد محركات ياسا تكنولوجيا متطورة، تعود فكرتها إلى مشروع دراسي من جامعة أكسفورد.
على عكس محركات "التدفق الشعاعي"، تتميز محركات "التدفق المحوري" لدى ياسا بوجود دوار على كل جانب من الثابت، مما يسمح بتوجيه الخطوط المغناطيسية في اتجاه واحد فقط، وهذا يلغي الحاجة إلى يوك ثابت. هذا التصميم يجعل المحرك أخف بـ 25 كيلوغرامًا، أصغر بـ 45%، وأكثر كثافة بقوة تصل إلى أربع مرات مقارنة بمحركات التدفق الشعاعي التقليدية.
يتيح هذا التصميم للسيارات الرياضية مثل فيراري ولامبورغيني إمكانية اختيار مواقع متعددة للمحرك، سواء بين المحرك وناقل الحركة أو على المحور الخلفي.
عندما قررت فيراري تصميم السيارة الهجينة SF90، كانوا بحاجة إلى محرك لا يؤثر على ارتفاع عمود المرفق. لذا كان المحرك "المحوري" هو البديل الأمثل. يوفر هذا التصميم للفريق التقني في فيراري ولامبورغيني مرونة في جعل المحرك مستقلاً أو دائم الارتباط بالمحرك.
أكد مخترع ياسا، تيم وولمر، أنهم يحققون تطورًا بنسبة 25% سنويًا على مدى الـ 15 سنة الماضية. تظل الوتيرة السريعة للابتكار والتطوير هي الدفاع الأقوى للشركة، مع التأكيد على الاستمرار في تحسين التكنولوجيا لتفادي الركود.
اتخذت شركة ياسا البريطانية خطوات جادة نحو تحسين محركات التدفق المحوري، مما يساهم في تقليل الوزن وزيادة الكفاءة والتنوع التصميمي للمحركات في السيارات الرياضية. ومع الزيادة المستقبلية في الإنتاج، تعد النظرة المبتكرة للتكنولوجيا والوعد بالتطور المستمر ضمانًا لمستقبل واعد في صناعة السيارات.
