شبكة شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ليست جاهزة بعد لاستيعاب الانتشار الواسع للسيارات الكهربائية. ففي الوقت الذي نفتقر فيه إلى عدد كافٍ من الشواحن، تُعاني الشواحن المتاحة من مشاكل في الموثوقية والتجربة. يُعتبر استثناء وحيد في هذا السياق هو شبكة Tesla Supercharger، التي تستخدم منافذ NACS غير المتوافقة مع منافذ CCS المعتادة في السيارات الأخرى. لذا قررت بعض شركات السيارات، مثل فورد وجنرال موتورز، الشراكة مع تسلا لاستخدام منافذ NACS في سياراتها بحلول عام 2025. هذا يعني أن سيارات مثل Ford Mustang Mach-E ستكون قادرة على الشحن بسهولة عند Superchargers.
أعلنت أودي في 19 ديسمبر 2023 عن انضمامها إلى شركات مجموعة VW لاعتماد منافذ NACS اعتبارًا من عام 2025، مما يتيح لسياراتها استخدام Superchargers.
أكدت مجموعة بي إم دبليو أنها ستبدأ في استخدام منافذ NACS في سياراتها الكهربائية مع حلول عام 2025.
كانت فورد أول من أعلن عن التحول إلى منافذ NACS في عام 2025، وستبدأ بطرح محولات للموديلات الحالية في عام 2024.
أعلنت جنرال موتورز عن خططها للتحول إلى منافذ NACS، مع بدء استخدام المحولات في عام 2024 والتحول الكامل في عام 2025.
تعتزم هذه الشركات تبني منافذ NACS بدءًا من الربع الرابع من عام 2024، مع إضافة محولات للموديلات الحالية.
تخطط لوسيد لاعتماد منافذ NACS في عام 2025، مع توفير محولات للسيارات الحالية.
تشمل الشركات الأخرى التي أعلنت عن خططها لاعتماد NACS: مازدا، بورشه، ريفيان، سوبارو، فولكس فاجن، فولفو، بولستار، نيسان، تويوتا، وهوندا.
أعلنت شبكة الشحن ChargePoint عن خطط لدعم NACS بدءًا من أكتوبر 2023، مع توفير مجموعات ترقية الكابلات للشواحن الحالية.
يبدو أن العديد من شركات السيارات تتجه نحو استخدام منافذ NACS للاستفادة من شبكة Tesla Supercharger العالمية. تعد هذه الخطوة دافعًا كبيرًا للبنية التحتية للشحن، لكن يبقى التحدي الأكبر في مدى فعالية تحول هذه الخطط إلى واقع ملموس.
