يقول بونس باندكثيرا، مدير التخطيط في نيسان الأمريكيتين، إن العودة ستحتاج إلى بعض السنوات. السبب الأساسي هو انتظار محرك جديد لم يتم تحضيره بعد. "سيحتاج الجيل القادم إلى بعض الكهرباء لأداء يتوافق مع القوانين"، حيث إن محرك الاحتراق التقليدي الفعال لا يمكنه توليد قوة تزيد عن 600 حصان بمفرده.
لا يمكن للسيارة أن تكون مقتصرة على الكهرباء، لأنها عليها تحقيق أداء استثنائي على حلبة نوربورغرينغ. لكن صنع سيارة هجينة يحمل مشاكل أخرى في الوزن والأداء.
نيسان تعمل على بطاريات الحالة الصلبة التي من المتوقع أن تظهر في الأسواق بحلول 2028. هذه البطاريات قد تمنح GT-R جزئيًا كهرباء بقوة وخفة وزن كافية لتلبية التوقعات.
عند عودة GT-R، سترافق سيارات مثل Z، والتي حققت زيادة في المبيعات بنسبة 221% في الولايات المتحدة. استراتيجيات نيسان العالمية تدعم إنتاج السيارات الرياضية من خلال الشراكات والنماذج المتميزة.
نيسان GT-R تتوقف مؤقتًا عن الإنتاج، ومثيلتها المنتظرة ستحتاج لمحرك كهربائي مبتكر يعزز أدائها. نيسان لا تتسرع، فهي تنتظر حلول البطاريات الصلبة المتوقعة في 2028، لتقدم عودة مبهرة للـ GT-R مع زميلتها Z.
