تم تطبيق تعريفة جمركية بنسبة 25% على السيارات المستوردة بدءًا من 3 أبريل، مع استمرار تعريفة الأجزاء اعتبارًا من 3 مايو. الجديد هو إلغاء "تكدس" التعريفات، حيث إن المنتج يخضع لأعلى تعريفة واحدة فقط بدلاً من العديد.
عندما تُجمّع شركة أمريكية سيارة في الخارج، قد تعبر الأجزاء الحدود عدة مرات. مثلاً، يُصنع الألمنيوم في الولايات المتحدة، ثم يُرسل إلى دولة أخرى لتجميع مجموعة نقل الحركة قبل أن يُعاد استيراده لتجميعه في سيارة. في هذا الوضع، تُفرض تعريفة 25% فقط على مجموعة النقل المكتملة، وليس الألمنيوم المستورد.
السيارات التي تحتوي على 85% من الأجزاء وفق اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-كندا معفاة من التعريفات. هناك أيضًا مزايا على الأجزاء المستوردة المستخدمة في الآليات المجمعة محليًا، حيث يمكن لشركات السيارات الحصول على رصيد يصل إلى 3.75% من السعر المقترح للسيارة. سينخفض الرصيد إلى 2.5% بعد سنة وسيختفي في السنة التالية.
رغم التخفيفات، لن تختفي التعريفات تمامًا للمُصنعين المحليين، ولن تنخفض التكاليف للأمريكيين. تشير التقديرات إلى أن التخفيضات قد تُنقذ 900 دولار فقط من التعريفات على طراز فورد إكسبلورر.
ستظل التعريفات تؤثر في تكاليف قطع الغيار البديلة، مما يزيد من أسعار الإصلاح والتأمين.
بينما خُففت بعض التعريفات، إلا أن تأثيرها على الأسعار لا يزال قائمًا، وسيظل السائقون الأمريكيون متأثرين سواء كانوا يشترون سيارة جديدة أو يحتفظون بسيارتهم الحالية.
