特朗普在竞选时承诺取消购买或租赁电动车（EV）和插电式混合动力车的联邦税收激励。如今，随着特朗普成为总统，这一承诺正朝着实现迈进。众议院已将一项法案提交至参议院，如若通过，这些联邦税务激励将在 2025 年底提前终止。
这份法案不仅仅涉及税收激励的终止，还提议对电动车和混合动力车征收联邦年度注册费：
- 电动车： 每年 250 美元
- 混合动力车： 每年 100 美元
此举旨在弥补电动车车主因不缴纳燃油税而对道路基础设施造成的影响。
虽然为电动车的道路使用缴费是合理的，但高昂的注册费引发了广泛争议。对比之下，一个消耗 1,358.7 加仑燃料的内燃机车辆所支付的燃油税与 250 美元电动车注册费相当，唯有超级跑车如布加迪 Chiron Super Sport 消耗的燃油量接近这一数字。
混合动力车稍有“幸运”，每年仅需缴纳 100 美元，但这仍与一种高达 543.5 加仑燃料的消费额相当。
目前，全国范围内并未设立类似的注册费用，即便存在针对油耗过高车辆的“油老虎税”。然而，这一税种基于过度消耗的概念，与电动车环境友好的定位相悖。虽说电动车应为道路维护贡献一份力量，但新法案的收费设定似乎不够合理。
在法规动议中，电动车的未来被推向漩涡。合理的收费机制应公平地引导新能源交通工具在共享道路责任中找到平衡。随着电动车市场的扩展，如何在政策中妥善考虑其特殊性将是政策制定者需要深入探讨的课题。
