自1月5日起，纽约中央商务区（CBD）开始对从南60街以南的曼哈顿道路实施拥堵收费。这是美国首个实施此类政策的城市。
- 2025-2027年：乘用车和卡车在高峰时段进入拥堵区需支付最高9美元。
- 2028-2030年：乘用车收费提高至12美元。
- 2031年起：乘用车收费进一步上调至15美元。
其他车辆类型也将按不同费率收费，重型卡车和公共汽车的费用较高。
22年后，纽约成为美国首个效仿伦敦、斯德哥尔摩和新加坡等城市实施拥堵收费的城市。尽管收费初始较低，但未来几年内会逐步上涨。
尽管已启动收费计划，纽约面临多方反对。反对者包括新泽西州、NAACP、教师联合会，以及政治人物如纽约州长卡西·霍赫尔和即将上任的总统特朗普。新泽西州的法律诉讼声称该政策可能会对环境造成影响，尤其是对临近的哈德逊河隧道和桥梁附近的社区。
通过拥堵收费，预计每年可为大都会交通局（MTA）筹集5亿美元，这些资金将用于改善地铁基础设施和提升服务品质。
尽管拥堵收费计划面临重重考验，其较高的收入预期使其成为MTA预算的重要补充元素。然而，其能否持久和有效仍有待观察。
摘要：纽约率先在美国实施拥堵收费，尽管面临法律挑战与多方反对，但计划通过收费筹集巨额资金，以改善交通系统。
