日产迎来了新任CEO伊凡·埃斯皮诺萨，今天是他担任高管的第一天，面临诸多挑战。埃斯皮诺萨是一位日产老将，曾担任全球首席规划官。他接替了因与本田合并谈判失败而辞职的内田诚。在各方讨论接任人选时，埃斯皮诺萨的名字并不在列，这令他感到意外。
尽管感到惊讶，埃斯皮诺萨坚信日产仍具有潜力，厌倦了负面报道的他决定展示日产的能力与未来发展。
新产品计划
- 日产正在筹备一系列新车型、技术和策略，特别是成本控制方面的努力。
- 开发新车型的周期将从55个月缩短到37个月，后续车型预计为30个月。
- 将推出插电式混合动力车型，首款车型为日产Rogue，预计在2027年发布其第四代车型。
应对不同市场的策略
- 针对美国市场，日产计划实施更大的区域控制与投资，同时在中国市场推出八款新电动车。
- 墨西哥市场的表现也至关重要，日产在此拥有近20%的市场份额。
- 欧洲将专注于电动车的发展，而日本则计划推出一系列新车型，如新Leaf和新大型MPV。
复兴英菲尼迪
埃斯皮诺萨相信复兴英菲尼迪的潜力，计划推出新款QX80和QX65，并在2027年在密西西比州建造一款电动跨界车。他强调，英菲尼迪的设计不能仅仅是“温和版的日产”。
关注成本与合作
埃斯皮诺萨认识到需要削减管理和生产成本，但他坚信日产在现金流方面并不存在问题。
结合合作伙伴的力量，日产将继续与雷诺、三菱和本田保持联系，探索合作机会，同时也强调自主发展的必要性。
总结
面对汽车行业的巨变，日产新任CEO伊凡·埃斯皮诺萨明确了公司的战略方向，计划通过创新和成本控制重振企业活力。他坚信，日产的未来充满机遇，正是推动公司前进的良机。
