惨痛的失败：1974年鸥翼门Bricklin SV-1

在1974年的发布会上，创始人Malcolm Bricklin宣称他的全新跑车是“世界上最安全的量产车”。事实证明，SV-1（Safety Vehicle的缩写）确实几乎不可能发生事故，但原因与Bricklin当初设想的有所不同。

进入挑战

- 重达41公斤的鸥翼门：想要坐进SV-1，首先需要弄清楚如何打开这扇重门。虽然设计了液压缸来辅助开门，但该机制常常失灵，导致车主进退两难。
- 门内外皆成困境：外面无法打开门已是个问题，如果车辆翻车，被困在车内更是一个严峻的险境。

出发困难

即便成功进入驾驶座，车辆的启动也成为了难题。这不仅因为Bricklin建立了一家新公司，还在加拿大新不伦瑞克设立了一座全新的工厂——显然，这里并不是“汽车制造中心”。

制造挑战

- 质量问题：虽然玻璃纤维车身面板具有新颖性，但却极易变形，让车主在雨天不敢出门。
- 灯具问题：伸缩大灯普遍失灵，限制了夜间驾驶的安全。
- 速度慢：即便能够开动，行驶速度也非常缓慢，几乎不会发生高速事故。

失败成就安全

尽管Bricklin承诺每年生产12,000辆，实际产量却不到3,000辆，最终公司宣告破产。结果证明，这成为SV-1最具智慧的安全功能：无法购买的车无疑是最安全的。

总结

Bricklin SV-1让人们见识了理想与现实之间的巨大差距。复杂的设计加上新手制造，最终的结果就是汽车“安全”的最大秘诀：尽量不要让它上路。