在日本这片拥有750,000英里公路网和8200万辆车辆的土地上，为了应对巨大的交通压力，自1950年代起，一种名为 kei car 的小型车辆类别诞生了。它们的主要特点就是尺寸小、发动机容量小，因而油耗低且灵活，是城市交通的理想选择。
- 1949年：最早的 kei car 问世，配备的是150cc的发动机。
- 1958年：Subaru 360 推广开来，这款车虽小却可容纳四人。
- 1990年代：发动机容量增至660cc，随之诞生的铃木 Cappuccino 和本田 Beat 等车型成为了经典。
与 kei car 同时代，日本还出现了一类更小、更奇特的车辆：微型车。这些车辆无需驾驶执照，因此迅速风靡。Mitsuoka Motor 是其中的佼佼者，其首款产品 BUBU Shuttle-50 开启了日本微型车的传奇。
- 1982年：BUBU Shuttle-50 诞生，仅需摩托车执照即可驾驶。
- 1985年：推出 BUBU 505-C，其复古设计引人注目。
Wakayama 的桥川熙夫（Kaoru Hasegawa）将微型车的故事延续下来。30年前，他修复了一辆被遗弃的微型车，从而激发了他开始收藏的念头，如今他的私人博物馆吸引了全球的微型车爱好者前来参观。
- 位置：位于和歌山县的一座小镇。
- 展品：包括10多个微型车型号，其中最著名的是意大利的 Casalini Sulky。
微型车不仅仅是交通工具，它们更是日本工匠精神和创新思维的体现。Hasegawa 的博物馆是这段历史的活见证，将微车的奇妙世界展示给所有热爱微车文化的人。
尽管规则的变迁削弱了微型车的发展，但在桥川熙夫的维护下，微型车仍在讲述着日本汽车工业一个不同寻常的章节。无论是迷人的展品还是背后的故事，微型车依旧吸引着每一代人的目光。
