固态电池与2027道奇Charger Daytona的未来体验

欢迎新驶入电动车（EV）领域的朋友们。或许您对“固态”电池感到迷惑。简单来说，这项新技术旨在解决当前锂离子电池的主要问题。传统电池中使用的电解质易燃，而固态电池以其他材料取代电解质，从而大大降低燃烧风险。

电池创新的FEST时代

这项技术由Factorial公司主导开发，并受到梅赛德斯-奔驰、Stellantis与现代汽车集团的关注。虽然他们声称FEST是一种固态锂离子电池，实际上则是介于固态与液态之间的“准固态”电池。

过去几年，Factorial向Stellantis、现代以及奔驰提供了测试样品。如今，Stellantis计划在2027款道奇Charger Daytona中使用这项技术，它的能量密度可达177 Wh/磅。

177 Wh/磅的意义

相比传统液态电解质锂电池（70-100 Wh/磅）和锂铁磷酸电池（40-60 Wh/磅），FEST带来了显著能量密度提升。例如，FEST电池将在同样重量下提供接近7 kWh的容量。

更强的性能与充电速度

Factorial的FEST电池放电率最高达到4C，这意味着它在电动车需求高能输出时能效更高。虽然实际充电参数未明，但据报道其77-ah电池从15%充至90%仅需18分钟，接近于3至4C的充电速率，接近加油的时间。

下一步计划

Factorial与Stellantis正携手推进FEST电池的商业化。尽管该技术还需进一步发展和确认，尤其在处理如Dodge Charger Daytona全电动化过程中面临的挑战，但若最终投入商用，将对电动车乃至所有锂离子电池产品产生深远影响。

未来的挑战与期望

尽管Stellantis目标是在2027年推出装备这款电池的车型，初期可能仅在小规模示范车队中应用。考虑技术不确定性，量产前景尚不明朗。然而，如果技术成熟，这将成为电池技术的重大突破。

总结

固态电池技术的发展不仅对电动车大有裨益，对于任何使用锂离子电池的领域都可能是“终结石油”时代的重要一步。

  

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