动力革新：杜奇与Hemi V-8往何处去？

杜奇以响亮的V-8引擎闻名，但随着新能源汽车时代的来临，动力形式发生了巨变，使得传奇的Hemi V-8显得有些多余。全新的杜奇Charger Daytona电动车就是一个明证，它轻松超越了大多数传统汽油车。

肌肉车动力总成的变革

新款Charger提供纯电动的"Daytona"车型或新的"Hurricane"双涡轮六缸发动机，这些选项将在2025年推出。而经典的Hemi V-8则仅在今年的杜奇Durango上提供，未来能否持续引人注目。

Stellantis的领导层变动引发了Hemi回归的可能性，但Ram品牌CEO Tim Kuniskis表示需要更多市场数据显示更换发动机的影响。不过，他也未完全关上大门，Hemi仍有机会回归。

杜奇品牌CEO Matt McAlear自豪地称，Durango仍提供5.7升Hemi或6.4升Hellcat发动机，但新一代Charger已作为纯电动车推出，并将在今年晚些时候加入I-6选项。

合规，不能忽视

在确保动力的同时，任何决定仍需符合排放法规。尽管杜奇品牌对V-8的热情不减，他们现在提供各种动力选择以满足市场需求。如果Durango在2026年继续采用Hemi，还需看法规的导向。目前，新一代车型将在STLA平台上开发，可以兼容电动和内燃机动力。

重启杜奇Magnum的可能性？

热衷者们期待的Magnum回归，是否可能？McAlear表示，很多方案在考虑，但尚无明确决定。需要谨慎制定业务计划以应对全球政治变动与行业不确定性。

McAlear断言：“杜奇不改变自身定位，我们仍是美国的高性能品牌，继续突破极限。”即使在复杂多变的环境中，杜奇仍坚持其性能标杆，不断挑战自我。

总结

杜奇在新时代的动力革新之路上，坚守传统的同时不忘展望未来。虽然Hemi V-8的命运未定，但新的动力选项和坚定的品牌定位表明，杜奇仍将是汽车界的一颗璀璨明星。