中国对“完全自驾”的警告

中国现已明令禁止车企在宣传中使用“自动驾驶”、“智能驾驶”等词汇。企业须根据国际汽车工程师学会（SAE）J3016标准来描述系统的分类，不同级别从0级的无自动驾驶能力到5级的完全自动驾驶。

新法规细节

- 公测审批：所有路测项目需通过正式审批，禁止未监管的公开测试。
- 监控及风险管理：驾驶员监控系统不可关闭，一旦检测到长时间未握住方向盘，车辆必须采取降速、闪烁警示灯或停车等风险缓解措施。
- 更新限制：高级驾驶辅助系统的OTA更新频率需受控，任何紧急更新需通过车辆召回手续获得批准。

背景事故

推动这些法规出台的是一起引发广泛关注的事故。3月29日，三人在Xiaomi SU7轿车撞上施工区水泥墩时遇难。该车当时处于小米的NOA智能驾驶辅助模式。

行业影响

新规不仅波及小米，也影响到中国自动驾驶技术的领军企业如小鹏、理想、蔚来，以及特斯拉等公司。特斯拉在美国曾以2级驾驶辅助系统作为“完全自驾”进行宣传，现在须适应中国市场的新规。

梅赛德斯-奔驰董事长Ola Källenius在2025年上海车展表示，新规对其影响不大，并强调公司一贯明确能力边界及事实。

  

随着新规的实施，中国政府意欲加强对自动驾驶技术的市场监管。这不仅促使企业以更真实透明的方式呈现技术实力，也有助于提高公众出行安全标准。