三年前，SR Autobodies 开始对我的 R34 Skyline 进行底盘修复。然而，在车辆拆解过程中，一些隐藏的问题逐渐浮出水面，这台老旧的日本改装车比预期的复杂得多。
经过一段时间的零件采购，终于迎来了期待已久的升级：Nitron R3 悬挂系统。对老款日本车而言，选择合适的悬挂品牌并不简单。过去，各路改装商纷纷推出自己的绞牙悬挂，而如今，如何找到结合现代技术的产品成为关键。
Nitron 的悬挂系统广为人知，尤其是在德国的 N24 赛事中大显身手。同时，其产品不仅限于赛道，2005 年便已进入日本市场，与 Skyline 的测试和开发紧密挂钩。由 Skyline 冠军车手 Michael Krumm 合作开发的 R3 套件，为 R34 提供了极佳的调校选择。
- 独立调节：16 次高速度调节、26 次低速度调节和 24 次回弹调节。
- 构造材料：采用氮气充填、阳极氧化铝和镀铬碳钢，以确保结构强度和耐用性。
我对 GT-R 未来的驾驶表现充满期待，尤其是经过赛道和高速公路优化后。Nitron 还提供丰富的售后服务，包括室内保养和重建。
新悬挂的每个部件都以极高的工艺制造，虽然行驶过程中看不到它们，但每个细节都经过精心设计和呵护。我对 Skyline 重回道路充满期待，即使这个过程花费不菲，但这也是一种无价的愉悦。
尽管 GT-R 的重建之路仍然漫长，但随着主要部件逐步到位，这台车即将重获新生。虽然我有些紧张重新驾驶这辆“天价”爱车，但激情与期待无可替代。准备好迎接新的挑战吧！
