Автомобіль мав лише одного власника і пробіг у 20,000 миль. Поки Skyline зберігався, Лі зосередився на купівлі усіх можливих NISMO-запчастин в Японії, Австралії та США, щоб створити версію CRS (Clubman Race Spec). Він був особливо гордий, коли здобув рідкісний NISMO карбоновий повітряний бокс, один із небагатьох, які коли-небудь виготовляли. Але це вимагало солідних фінансових вкладень, оскільки ціни на запчастини були значно вищими за MSRP.
У лютому 2024 року Nissan прибув до Лонг-Біч, Каліфорнія, звідки його доставили до Top Rank у Сайпресс. Вже через три місяці Skyline був оснащений усіма бажаними NISMO-компонентами: капотом R-Tune, крилами Z-tune, бамперами S-tune тощо. Також встановили турбіни Garret GTX2860 Gen 2, частини від Tomei та Haltech, що підняло потужність до 520 кінських сил.
На сьогодні, після року експлуатації з цим налаштуванням, Лі прагне ще більшої потужності. Наступний крок — встановлення комплекту Nitto на 2.8-літровий двигун для покращення середньої потужності. Ми впевнені, що процес модифікацій не зупиниться, і, найголовніше, цей GT-R ніколи не залишатиметься непоміченим у гаражі.
Підсумок: 1999 Nissan Skyline GT-R під керівництвом Лі пройшов шлях від забороненого плоду до автомобіля мрії, наповненого ексклюзивними NISMO-компонентами. І, безсумнівно, подорож перетворень тільки почалася.
