Коли американська компанія збирає автомобіль в іншій країні, деталі можуть кілька разів перетинати кордон. Наприклад, алюміній може бути імпортований у США, використаний для виробництва компонентів, які згодом експортуються для складання силового агрегату і повертаються до США для остаточного складання. Автовиробник тоді платить лише 25% тариф на зібраний силовий агрегат.
Угода США-Мексика-Канада (USMCA) звільняє автомобілі з 85% вмісту деталей з цих країн від імпортних тарифів.
Нова постанова вводить кредит на імпортні деталі, використані в місцевій збірці. З 3 травня автовиробники можуть отримати кредит до 3,75% від роздрібної ціни автомобіля, але знижка зникне через два роки. Це тимчасовий захід для повернення виробництва деталей до США.
Проте, тарифи не зникнуть повністю. Наприклад, кредит може зменшити лише $900 з тарифів у $2,500—$4,000 для Ford Explorer, зібраного в Чикаго. Техаський пікап GM отримає знижку у $2,000 з тарифів $10,000.
Крім того, тарифи вплинуть на вартість запчастин, що підніме ціни на ремонт та страхування для всіх автовласників.
Попри полегшення для виробників, тарифи продовжуватимуть впливати на американських споживачів, підвищуючи витрати на автомобілі та їх обслуговування.
Підписуйтесь на наші новини, щоб завжди бути в курсі останніх подій автоіндустрії!
