На заводі Slate збирають лише одну модель вантажівки з універсальними характеристиками. Є можливість вибору лише між двома батареями NMC: 52.7 кВт·год (150 миль) та 84.3 кВт·год (240 миль).
Замість фарбування використовуються поліпропіленові панелі, що значно зменшує вартість виробництва. Каркас все ще потребує ґрунтування ELPO.
Немає розважальних систем, таких як електроніка, люки чи круїз-контроль. Але наявні стандартні обігрів та кондиціонування, адже батарея потребує охолодження.
Ліхтарі та дверні ручки уніфіковані, що знижує витрати завдяки масовому виробництву.
Завод виготовляє лише п’яту частину деталей традиційного пікапа. Усі субкомпоненти максимально спрощені.
Slate використовує стандартний електропривідний агрегат, розроблений компанією JJE Technologies.
Колишній завод, що друкував телефонні книги, тепер перетворився на центр виробництва з доступом до логістики та кадрів.
Продажі здійснюються безпосередньо з заводу, а надійні партнери відповідають за доставку та гарантійне обслуговування.
Підсумок: Надійність, простота, доступність—ось три основи, на яких Slate побудувала своє рішення для середнього покупця. Вибіркова доступність компонентів та мінімалізм функцій—це їхній рецепт успіху на новому ринку електровантажівок.
