На трасі Ера-Лессієн покриття оновили, залишивши стики між старим і новим асфальтом. "Після стрибка на швидкості 270 миль на годину, автомобіль відчувався стабільним", — каже Енді, а інженери здивовано погоджувалися, що це справді стрибок.
На швидкості 304 миль на годину навантаження на шини досягає 7000 кг. Через це кермо стає жорстким, що ускладнює повернення на траєкторію. Це швидкість, на якій зазвичай літають літаки, тому дивні особливості в керуванні очікувані.
Chiron Super Sport 300+ Prototype — це не звичайний Chiron. Він довший на 250 мм, нижчий для зменшення опору, з відсутнім заднім крилом та гальмом.
Правила Гіннеса вимагають здійснити заїзд в обох напрямках за 60 хвилин. Bugatti пішов на ризик і побив рекорд в одному напрямку, щоб уникнути зайвого тертя та перегріву шин.
Зберігати машину на землі без зайвого опору — мистецтво балансу. Зменшення ваги на колеса допомагає уникнути перегріву шин і аварій.
Енді Воллес довів, що рекорди швидкості — це результат не лише потужності, але й майстерності, інновацій та детальної підготовки. Bugatti показав, що інженерний підхід робить неймовірне реальністю.
