Незважаючи на те, що Ford Fiesta і VW Up зникають з ринку, Stellantis і Renault закликають Європейський Союз переглянути свої регуляції, щоб забезпечити майбутнє малих автомобілів. Джон Елканн, голова Stellantis, зазначив: "Наші корені в малих авто. Вони були рушійною силою процвітання." Генеральний директор Renault, Лука де Мео, додав, що малі авто можуть оживити ринок, хоча їх виробництво залишається малоприбутковим.
Незважаючи на те, що конкуренти переорієнтовуються на більші моделі, Stellantis і Renault все ще бачать свій ринок в Європі. Де Мео вказує, що історичні міста, такі як Саламанка і Сієна, не мають місця для великих гаражів, тому малі авто залишаються необхідністю. Він також підкреслив, що нинішні регуляції ЄС, зосереджені на жорстких дедлайнах і штрафах, можуть підвищити вартість виробництва на 20% до 2030 року.
Поточні регулювання змушують споживачів тримати авто довше, середній вік автомобілів у Греції становить 17 років. Елканн і Де Мео вважають, що якщо законодавство підтримає "менші викиди" замість нульових, можна буде використовувати технології REX та гібриди, зменшуючи викиди та ціни на авто. Де Мео наголошує, що автомобіль з меншою батареєю матиме на 75% менший вплив на навколишнє середовище.
На тлі тарифів із США, повільних продажів електрокарів та зростаючої конкуренції з Китаю, Елканн задається питанням: "Чи хоче Європа бути нацією, яка виробляє авто, чи лише купує їх?"
Малі автомобілі мають шанс на виживання, якщо Європа адаптує свої регуляції. Це дозволить відновити ринок і зробити виробництво малих авто прибутковим, зберігши їхню важливість для міського життя.
