За кілька днів до початку Curbivore 2025 з'явились новини про те, що сервіс роботаксі від Amazon, Zoox, почав працювати в Лос-Анджелесі, ставши шостим містом після Сан-Франциско, Лас-Вегаса, Сіетла, Остіна і Майамі. Також Waymo, запустивши у 2024 році свою автономну послугу водіння в Лос-Анджелесі, нещодавно отримав нагороду "Краща Техно 2025".
За словами Річарда Вілдера, голови автономної політики Uber, користувачі матимуть вибір між людським і роботизованим водієм для послуг райдшерингу, доставки їжі й вантажних перевезень. Це вже реальність у Техасі, Нью-Джерсі та Огайо, де Uber Eats співпрацює з роботами Avride для доставки їжі. В цьому році Avride планує запуск роботаксі на базі Hyundai Ioniq 5.
Поєднання автономних і людських водіїв дає змогу впроваджувати технології в умовах "низького ризику" та допомагає автономним транспортним засобам демонструвати себе у найвигідніших умовах. Це також дозволяє зекономити вартість впровадження технологій.
Щодо людських водіїв Uber, Вілдер упевнений у їх довгостроковій необхідності, адже вони залишатимуться вибором для споживачів. Також, автономна індустрія в короткостроковій перспективі створює нові робочі місця.
Питання автономних транспортних засобів, роботів-доставників, державно-приватних партнерств і стійкості систем обговорювалися на Curbivore 2025. Втім, в умовах економічних і політичних змін допомога від федерального уряду буде мінімальною.
Підсумок: Curbivore 2025 показала, що автономні транспортні засоби вже реальність, але людські водії не зникнуть. Гібридний підхід – це економічно вигідний і прогресивний шлях уперед. Проте, в умовах мінливої політичної ситуації, міста можуть розраховувати лише на власні сили для впровадження новацій.
