Зниження обсягів продажів з 5.8 мільйонів у 2018 році до 3.5 мільйонів сьогодні ускладнює залучення постачальників. Забезпечити економію на масштабі для запчастин стає дедалі складніше. У сучасних умовах створення нових автомобілів, які потребують великих інвестицій в електрифікацію, стало справді витратним.
З приходом Еспіноси, Honda може стати більш відкритою для повторних обговорень злиття. Переговори, які проводив попередній CEO, завершилися невдало, але наразі компанії продовжують співпрацю.
Nissan активно співпрацює з Renault і Mitsubishi, проте також відкритий до нових партнерств. Еспіноса підкреслює важливість ефективних партнерів для додавання вартості компанії. Водночас Nissan готовий рухатися самостійно та реалізувати свої бачення.
Співпраця з Honda може стосуватися спільної платформи для нових SUV, що допоможе обом компаніям знизити витрати. Команді дизайнерів важливо зберегти унікальність Nissan, що є важливим аспектом партнерств.
Еспіноса зазначає, що у Nissan немає проблеми з готівкою, однак існує проблема з генерацією прибутку. З приблизно 1 трильйоном йен у резерві, компанія має намір знизити постійні витрати і збільшити прибуток, враховуючи попередні труднощі.
З загрозами вищих тарифів ситуація в автомобільній промисловості залишається складною. Nissan виготовляє третину своїх автомобілів у Мексиці, де має значну частку ринку.
Nissan активно шукає нових партнерів та можливості для зростання, незважаючи на існуючі виклики. Під новим керівництвом компанія готова до відкритих переговорів та потенційного відновлення співпраці з Honda, орієнтуючись на ефективність і прибутковість.
