Kuniskis, Ram'ın daha uygun maliyetli seçeneklerini güçlendirmenin önemine dikkat çekti. DS nesli Ram Classic artık sipariş edilemiyor, bu da markanın küçük kamyonet segmentine geri dönmeye hazır olduğunu gösteriyor. Kuniskis, daha küçük ve orta boy kamyonetlere olan ihtiyacı açıkça vurguladı.
"Toyota yılda 200.000'den fazla Tacoma satıyor. Ford ise Maverick ve Ranger ile neredeyse 200.000 satış yapıyor," diyen Kuniskis, bu rakamların Stellantis için büyük bir fırsat olduğunun altını çizdi. Geçmişte Dakota gibi sevilen bir modelin adı da bu bağlamda sıkça anılıyor.
Ram, özellikle Ram 1500 modelleriyle ilgili üretim sorunlarını çözmek zorunda. “RHOs ve Tungsten stoklarımız çok düşük. Sektörde en hızlı büyüyen segment spor kamyonetler: Warlock, Rebel ve RHO,” diyen Kuniskis, bunun Ram bayileri için büyük bir iş fırsatı oluşturabileceğini belirtti.
Kuniskis, bayi ağı ile ilişkilerin önemine de vurgu yaparak, “Bu sorunları çözmek bizim görevimiz. Onların alıştıkları hacimlere geri dönmeliyiz,” dedi.
Ram, ekonomik sıkıntılar ve üretim problemleriyle mücadele ederken, orta boy bir kamyonetin markanın ürün gamını genişletmesi bekleniyor. Bu adım, otomobil tutkunlarının sabırsızlıkla beklediği bir hamle ve neredeyse zorunlu bir gelişme olarak görünüyor. Yeni kamyonetler, Ram'ın çeşitliliği artırarak pazar payını genişletmesini sağlayabilir.
